Интернет в поезде — не роскошь, а необходимость

Российские поезда дальнего следования переходят на новый уровень цифровой доступности. Федеральная пассажирская компания (ФПК), дочерняя структура РЖД, подписала соглашение с аэрокосмиической компанией «Бюро 1440», согласно которому все составы будут оснащены терминалами для приема сигнала с низкоорбитальных спутников.

Это решение было представлено на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) и станет одним из ключевых шагов в модернизации транспортной инфраструктуры страны.

Как это будет работать

Что за терминалы и спутники?

Речь идет о компактных абонентских терминалах спутниковой связи, разработанных специально для подвижного транспорта. Они будут принимать сигнал от низкоорбитальной спутниковой группировки, которую развивает компания «Бюро 1440» (входит в ИКС Холдинг).

В отличие от геостационарных спутников, низкоорбитальные расположены значительно ближе к поверхности Земли (примерно 500–2000 км), что позволяет обеспечить:

  • Меньшую задержку сигнала (пинг);

  • Более высокую скорость передачи данных;

  • Стабильную работу даже в движении.

Почему это важно

На сегодня в России проложено более 120 000 км железных дорог, значительная часть которых проходит через малонаселенные и труднодоступные районы. Мобильная связь в таких местах работает с перебоями, а иногда отсутствует полностью. Это создает очевидный дискомфорт для пассажиров — особенно на маршрутах продолжительностью более 10–12 часов.

Опросы показывают, что более 70% пассажиров дальнего следования нуждаются в стабильном интернете во время поездок — для работы, общения, онлайн-обучения, развлечений.

Интернет в поездах: что было раньше

Wi-Fi в поездах уже есть — но не везде

ФПК уже предлагала Wi-Fi в некоторых поездах дальнего следования, но покрытие оставалось частичным и зависело от модели вагона, маршрута и оператора связи. Связь часто обрывалась в туннелях, на отдалённых участках и при пересечении зон плохого покрытия.

Переход к спутниковому интернету — это принципиально иной уровень доступности. Он позволит получать доступ к сети на протяжении всего маршрута, вне зависимости от рельефа местности и близости к населённым пунктам.

Вопрос безопасности: стоит ли подключаться к поезному Wi-Fi?

Публичные сети — всегда риск

Хотя появление высокоскоростного интернета — безусловный плюс, важно помнить, что поезной Wi-Fi — это публичная сеть, к которой одновременно подключаются десятки, а то и сотни пассажиров.

Такие сети:

  • Часто не имеют шифрования;

  • Уязвимы к перехвату трафика;

  • Могут использоваться для фишинга и подмены DNS.

Как защитить себя в пути

Самый надёжный способ сохранить конфиденциальность в дороге — использовать VPN. Например, Sigma VPN предлагает:

  • Современные протоколы (VLESS/Reality), которые сохраняют скорость даже на нестабильных соединениях;

  • Автоматическую защиту при подключении к открытым сетям;

  • Поддержку любых устройств — от ноутбуков до смартфонов.

VPN становится особенно актуальным в поезде: вы не знаете, кто подключён рядом, но можете точно знать, что ваш трафик — в безопасности.

Заключение

Проект с «Бюро 1440» — важный шаг для РЖД и ФПК, который, без преувеличения, меняет качество путешествий на поезде. Скоростной интернет станет не исключением, а нормой даже на самых длинных и труднодоступных маршрутах страны.

Но вместе с удобством приходит и новая ответственность — защитить свои данные. Технологии становятся лучше, а безопасность — важнее.